鋼構車間安裝之前，我們需要做的所有工作。如起吊之前，安裝人員需要重新測試的組件，它可以解除元件的前提下才不變形，正確的安裝尺寸。此外，安裝人員也應采取鋼柱基礎預埋螺栓或接近的前提下，基礎混凝土強度達到標準要求的測試，如果發現偏差上的基本立場和水平大小，然后記錄到該地區，以來調整鋼柱位置。為了提高全鋼結構廠房安裝精度，更好的選擇柱支撐，拉桿和頂板支護，先安裝的部分。這些部件吊裝鋼柱后，必須采取軸鋼柱和水平測試，整改后暫時使用的纜風繩穩定鋼柱，然后安裝柱支撐，屋頂梁和梁拉桿之間，這是所謂的粗安裝。起飛前梁的安裝，應在地面組裝，然后提起確認的測量合格后。束后采取的地方，具有高強度的螺栓連接，其他部位相應的螺栓固定，但，各種螺栓應該不是很緊張。每個組件固定后，測試鋼柱軸和水平整改，也就是微調。應該從兩個方向的軸鋼柱測試，如符合資格，然后再擰緊螺栓的每一個部分。它必須采取初步螺絲高強度的螺栓，在這個過程中，進行動態跟蹤鋼柱軸，如果軸變化值超過允許值，應立即調整。從梁接觸，擰緊過程，以支持，支撐接觸，兩端對稱法在同一時間使用相同的部件，以減少單側累積誤差。然后，它可以確保正確安裝鋼柱。如果發現捏造的部分和原有的部分不適合在這個過程中，它可以不調整原有的部分，但調整捏造的部分，或采取其他措施來彌補。
在鋼構車間安裝過程中，每一個獨立的彎曲部分應該盡快形成一個穩定的結構。通過上面的方法，可以分別安裝的其他部分，使全廠有間距和穩定幀結構，可以使整個建筑的累積誤差擴散到所有部件，也可避免鋼結構變形或關閉甚至鐓當安裝鋼柱和鋼梁每一幀自然條件的影響等，應采取獨立測量和整改，沒有允許采取其他幀參考。高強螺栓在安裝過程中的主體結構，安裝到位，整改，本地幀結構應該采取最終捻，擰緊力矩值必須符合規范要求，檢驗人員應抽樣測量和記錄。
所有的臨時固定螺栓孔應在現場焊接，應設計的矩形孔，所以它是方便的安裝和調整，這是更有利的，以確保整體安裝精度。檁條或其他次要成分單方面連接孔，還需要設計矩形孔，當然，相關的墊片將相應增加。要特別注意，因為檁條安裝，高空作業，板壁較薄，它會帶來很多的不便，如果出現了偏差，因為安裝孔切割噴涂，這也是危險的，而且外觀也可能是在高海拔影響。因此，檁條兩端的孔和梁鋼立柱連接孔設計矩形，或，至少單方面的矩形設計，將更加合理。有時頂板支護和屋頂檁條安裝在屋頂鋼架系統的安裝，往往矛盾。如果首次安裝頂板支護，屋面檁條將抬不上，如果安裝屋面檁條，車頂支撐起重會不方便。我們通常的做法是，解除屋頂檁條，梁擱置批量集中和固定，可以分為4或5批次相同的跨度檁條堆放及抵押。讓起重機吊臂延伸至屋頂檁條跨度連續組之間的空間，在提升和固定棚支護，然后蔓延屋面檁條，施工順序是非常重要的�？紤]到外圍和主體結構的安裝往往是施工單位不一樣，它需要一個經驗豐富的管理人員的統一指揮和協調。在這一過程中，不僅能避免在施工單位的相互干擾，而且還可以提高高空作業過程中的安全性。
如果在安裝過程中，有什么需要提醒的是，如果擁有廠房吊車梁系統，但吊車梁的屋頂空間距離是不夠的起重機吊臂的使用，它應安裝吊車梁安裝前的頂板支護;吊車梁的屋頂空間距離較大，可在以后安裝。在一般情況下，吊車梁吊裝，首先整體框架的穩定性，這是很好的。之前安裝的彩色面板，首先采取彩鋼板的長度，寬度是標準尺寸測量，以確定其目的是為了確保彩鋼板可以在檁條的一面，同時確保波動彩鋼板搭接長度不小于120毫米的情況下，發生滲水現象，時雨是沉重的。必須擺正檁條，墻面彩鋼板安裝之前，那么攻擊指甲整齊，平直度好，很好看。
鋼構車間安裝方法是多方面的，作為一個管理者，應該不斷總結，注重工作經驗的積累，因此，在未來，我們將繼續貫徹鋼結構廠房安裝，然后可以不僅提高了精度的安裝，可以減少返工的數量，而且還可以提高高空作業的安全性。
